Туған күні: 30 шілде , 1863 ж

Жасында қайтыс болды: 83

Күн белгісі: Лео

Туған ел: АҚШ

Туған жылы:Гринфилд Тауншип, Мичиган, Америка Құрама Штаттары

Атақты:Өнеркәсіпші

Генри Фордтың цитаталары Солақай

Жұбайы / Бұрынғы:Клара Ала Брайант (м. 1888–1947)

әке:Уильям Форд

анасы:Мэри Литогот Форд

туысқандар:Джейн Форд, Маргарет Форд, Роберт Форд, кіші Уильям Форд

балалар: Мичиган

Құрылтайшы / тең құрылтайшы:Ford Motor Company

білімі:Детройт бизнес институты-Драйвер, Брайант және Страттон колледжі

марапаттар:1928 - Франклин институтының Эллиотт Крессон медалі
1938 - Фашистік Германияның неміс бүркітінің үлкен кресті

Сізге ұсынылады

Генри Форд кім болды?

Генри Форд - американдық өнеркәсіпші, «Форд» маркасымен автомобильдер мен коммерциялық көліктер сататын «Форд Мотор Компаниясын» құрды. Ол сонымен қатар жаппай өндірістің «конвейерлік» техникасын дамытуда үлкен рөл атқарды. Ол өз компаниясын бастамас бұрын, американдық орта тапты отбасылардың көпшілігінің автокөлік алуға мүмкіндігі болмады. Алайда, Форд автокөлік индустриясын төңкерді, тіпті орташа таптағы қауымдастыққа да ыңғайлы сатып алуға болатын қолжетімді автомобильдерді жасап шығарды. Мичиган штатының Гринфилд Тауншип қаласында фермерден туған ол жас кезінде көшбасшылық қасиеттер мен техникалық дағдыларды көрсете бастады. Ол әкесінің жолын қуып, фермер болады деп күтілген еді, бірақ оның басқа жоспарлары болды. Ақылды және еңбекқор, ол машинистке үйреніп, инженер болды. Автокөліктерге қызығып, ол оларды құрастыруда жеке тәжірибе жасай бастады. Осы уақыт ішінде ол әйгілі өнертапқыш Томас Эдисонмен танысты, ол өз эксперименттерін ынталандырды. Мотивацияланған Форд «Форд Мотор Компаниясын» құрғанға дейін бірнеше автокөлік құрастырды. Өнеркәсіпші ретінде ол өз компаниясында бүкіл автомобиль өнеркәсібінде төңкеріс жасаған бірнеше жаңалықтарды енгізді. Ол сондай-ақ пацифистік көзқарастарымен және соғыстарға үзілді-кесілді қарсылығымен танымал болды.

Ұсынылатын тізімдер:

Үйге қайтып келгенде, ол отбасылық фермада жұмыс істей бастады және Westinghouse портативті бу машинасын басқарудың маманы болды. Оның техникалық дағдылары мойындалды және оны 'Westinghouse' бу машиналарына қызмет көрсету үшін жалдады.

Оның механикалық дағдылары мен жаңа нәрселерді түсіну қабілеті 1891 жылы «Эдисон Электр Жарықтандыру Компаниясының» түнгі инженері болып тағайындалды. Ол жұмысқа өте қызықты болды, өйткені ол электр энергиясы туралы көбірек білуге ​​мүмкіндік алды, бұл өте жаңа тұжырымдама болды. онда

Еңбекқор және табанды Форд 1896 жылға қарай «Жарықтандырушы компанияның» бас инженері лауазымына көтерілді. Компанияда жұмыс жасаудан басқа, ол автомобильдерді құрастырумен де айналыса бастады.

Ол достар тобымен бірігіп, өздігінен жүретін автокөлік-квадрицикл жасады. Көлікте ауыр велосипед дөңгелегіне ұқсайтын төрт сымды доңғалақ және рульге арналған дөңгелегі болды. Ол екі кері жылдамдықпен де болды.

Ол өзінің экспериментін мақұлдаған Томас Эдисонмен кездесті. Мотивацияланған Форд автомобиль моделін жетілдіруді жалғастырды және 1898 жылы екінші көлікті аяқтады.

Содан кейін Форд жеке компания құруға шешім қабылдады және жұмыстан кетті. Ол 1899 жылы 'Детройт автокөлік компаниясын' құрды. Алайда, компания шығарған автомобильдер нарықта жақсы жұмыс істемеді. Көп ұзамай ол кәсіпті жабуға мәжбүр болды.

Содан кейін ол автокөліктердің сапасын жақсартуға кірісті. Ол 1901 жылдың қазанында 26 ат күші бар автокөлікпен сәтті жүгірді. Содан кейін ол өзінің «Детройт автокөлік компаниясының» акционерлерімен 1901 жылдың қарашасында «Генри Форд компаниясын» құрды.

Алайда, Форд пен басқа акционерлер арасында кейбір мәселелер туындап, Форд компанияны тастап кетті. Форд кеткеннен кейін компания «Cadillac Automobile Company» деп аталды.

Тағы бір істің сәтсіздігінен қорықпаған ол автомобиль жасау құмарлығын жалғастырды. Ол бірнеше жылдар бойы бірнеше жарыс машиналарын жасады, оның ішінде перспективалы болып көрінетін «999» шабандозы.

1903 жылы Генри «Форд Мотор Компаниясын» құрды. Алғашқы инвесторлар Генри Форд, Александр Ю. Малкомсон, ағайынды Додж және Джон С. Грей болды. Осы уақытта жарыс жүргізушісі Барни Олдфилд «999» көлігін бүкіл ел бойынша жүргізіп, «Форд» маркасын Америка Құрама Штаттарына әйгілі етті.

Компания 1908 жылдың қазанында «Model T» шығарды. Көліктің сол жақ бөлігінде руль болды, оны басқа автомобиль компаниялары көп ұзамай көшіріп алды. Модель өте сәтті болды, өйткені ол тек қана қол жетімді емес, сонымен қатар жүргізуге өте қарапайым болды. Көлікті жөндеу оңай әрі арзан болды.

«Модель Т» соншалықты табысты болды, Форд үнемі өсіп келе жатқан сұранысты қанағаттандыру үшін өндірісін айтарлықтай кеңейтуге мәжбүр болды. Сұранысты қанағаттандыру үшін Форд және оның қызметкерлері 1913 жылы автокөліктерге арналған жылжымалы конвейерлік конвейерді құрды. Компания жаппай өндіріс техникасын жасады, бұл олардың өндірісін едәуір арттыруға мүмкіндік берді.

«Т үлгісі» автомобиль нарығында бірнеше жыл бойы үстем болды. 1918 жылға қарай Америкадағы барлық автокөліктердің жартысы модель Ц. 1918 жылы Форд «Форд Мотор Компани» төрағалығын өзінің ұлы Эдсель Фордқа берді, бірақ ол соңғы шешімін сақтап қалды.

1920 жылдардың ортасында «Т» моделінің сатылымы төмендей бастады. Осылайша, компания 1927 жылы «Ford Model A» шығарды. Жаңа модель 1931 жылға дейін тиімді болып шықты, бірақ компания 1930 жылдары құлдырауын жалғастырды. 1936 жылға қарай «Форд Мотор Компани» АҚШ нарығында «Дженерал Моторс» пен «Крайслер Корпорациясынан» кейін үшінші орынға түсті.

Генри Форд пацифист болды. 1939 жылы «Екінші дүниежүзілік соғыс» басталғанда, ол АҚШ -тың соғысқа кіруіне қарсы болды. Алайда, Америка соғысқа кіргенде, «Форд Мотор Компани» ұшақтар, қозғалтқыштар, джиптер мен танктер жеткізетін АҚШ -тың ірі мердігерлерінің бірі болды.

Қартайған Фордқа қайғылы оқиға 1943 жылы оның ұлы Эдсель қатерлі ісіктен қайтыс болған кезде болды. Генри Форд ұлының өлімінен кейін компанияны басқаруды ресми түрде қалпына келтірсе де, ол абсолютті билікті қолданбай қалды. Негізгі шешімдерді басқалар қабылдады және ол негізінен шетте қалды. Ақырында, оның немересі Генри Форд II компанияның президенті болды.

Генри Форд автомобиль өнеркәсібінде төңкеріс жасаған «Форд Мотор Компаниясының» негізін қалаушы болды. Фордтың жетекшілігімен компания мамандандырылған техниканы қолдана отырып, автомобильдерді кеңінен өндіру мен өнеркәсіптік жұмыс күшін ауқымды басқару әдістерін енгізді. Бүгінде бұл АҚШ-тағы екінші ірі автомобиль өндіруші.

Форд 1928 жылы Франклин институтының «Эллиотт Крессон медалімен» марапатталды.

1938 жылы Форд нацистік Германияның «Неміс бүркітінің үлкен кресті» медалімен марапатталды, бұл шетелдіктерге нацизмге жанашырлықпен берілген медаль.

Ол 1888 жылы Клара Джейн Брайантқа үйленді, олардың Эдсел есімді ұлдары болды.

Генри Форд церебральды қан кетуден 1947 жылы 7 сәуірде, 83 жасында қайтыс болды. Оның жаназасы Детройттың «Әулие Пол соборында» өтті. Оның өлі денелері Детройттағы «Форд зиратында» жерленген.